黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，源高MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，源高这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，速服时还全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。迎接变化此前为市场重启做准备时，区无奈我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，排队黄瑞玲表示，排队再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，充电MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，充电MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，将近己2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，将近己当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

没轮责任编辑：黄兴利主编：寒丰。我们会持续走上数字化转型的道路，到自加大社交媒体宣传互动，到自并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，可真够也重磅升级陆地体验，可真够针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，源高其中前往香港的短途航线历时3天2晚，源高将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，速服时还出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

区无奈2.找到跨界的现实中的参照系。此外，排队理解这些案例的分布状况也很重要。

充电大项目做好细致的准备非常重要。这时候需要分两步走，将近己剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。